red and black metal tower during sunset

A WTI és a Brent-kőolaj ára ismét emelkedik, és megközelíti a legmagasabb szintet – a 2008-as szintet. Ahelyett azonban, hogy a hordóárakra koncentrálnának, egyes szakértők azt mondják, hogy a figyelmet a dízelre kell összpontosítani. Ezáltal pedig a fűtőolajra és a paraffinra.

Két nappal ezelőtt a legnagyobb nyersanyagkereskedők közül három, a Vitol, a Gunvor és a Trafigura – azt mondta a Financial Timesnak, hogy az Oroszország elleni szankciók napi 3 millió hordó olajjal csökkenthetik a kínálatot. A csökkenés pedig dízelhiányhoz vezetne szerintük.

“Európa dízelolajának mintegy felét Oroszországból, felét pedig a Közel-Keletről importálja” – mondta Russell Hardy, a svájci székhelyű Vitol vezetője. “Rendszerszinten hiányzik a dízel.”

Amrita Sen, az Energy Aspects vezető olajelemzője szerint “a dízel messze a leginkább érintett olajtermék”, mivel Európa naponta közel egymillió hordót importál Oroszországból.

Eddig csak az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság, Kanada és Ausztrália kezdte bojkottálni az orosz olajat, de a helyzet Európát közvetve érinti. Emellett egyes vállalatok átveszik a kezdeményezést, és maguktól kivonulnak a piacról: a francia TotalEnergies például szerdán bejelentette, hogy “a lehető leghamarabb, de legkésőbb 2022 végéig” felmondja az orosz dízel vásárlására vonatkozó szerződéseit. A Shell ezt március 11-én tette meg.

Jegyre adhatják majd a fűtőolajat?

A dízel készítéséhez, amelyet Európában széles körben használnak a közlekedésben , de háztartási fűtőolajként is, kiváló minőségű finomított olajat igényel. A feldolgozott olajtermékek nagy része azonban Oroszországon halad át, míg az európai finomítók az emelkedő gázárak miatt nehéz helyzetbe kerülte. Hidrogénre van szükség a dízelból a kén eltávolításához.

Nem minden nyersolaj alkalmas dízelgyártásra

A minőségi olaj nem mindenhol kapható a világon. Az amerikai palaolaj nem elég gazdag ahhoz, hogy dízelt vagy paraffint készítsenek belőle. A Közel-Keletről származó olaj magas kéntartalmú, akárcsak a Venezuelából származó olaj, amely drágább. Az orosz dízel alternatívája a Nigériából vagy Angolából származó olajkitermelés növelése lenne, magyarázza a 2000Watts szakportál. Ehhez azonban óriási beruházásokra lenne szükség, és rövid távon mindenképpen lehetetlen.

Kevés politikus vagy média beszél még róla, hogy ne keltsen pánikot. De egyre több szakértő nyúl a vészcsengőhöz. Az Egyesült Királyságban komolyan mérlegelik a jegyrendszert.

A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) egy sor stratégiát írt elő az olajhiány pótlására. Ezek az intézkedések a hetvenes és nyolcvanas évek olajválságaira emlékeztetnek, sebességkorlátozásokkal, autómentes vasárnapokkal és a fogyasztás általános csökkenésével.

2019-ben az európai járművek 42 százaléka dízelüzemű volt.

Forrás: businessam.be, infostart.hu