long straight road with trees on the side

Szeretnél elektromos használt autót venni? Akkor siess, mert már csak ebben az évben kaphatsz vásárlási támogatást. Jövőre a támogatás már nem szerepel az ügyvezető kormány által benyújtott költségvetési tervben (Voorjaarsnota, tavaszi memorandum).

Most bizonyos feltételek mellett még mindig kaphatsz 2000 eurós SEPP-támogatást, ha használt elektromos autót vásárolsz, és ez még több éven át így maradna az eddigi jogszabályok szerint.

Van jó hír is: Kevesebb lesz az útadó

Közzétették a 2024-es tavaszi memorandumot, amelyben szerepel egy korábban már bejelentett MRB-kedvezmény is az elektromos autók vonatkozásában. 2026-ra az elektromos járművek a benzinesek útadótarifájának 60 százalékát, 2029-re 65 százalékát, majd 2030-ban 70 százalékot kell csak fizetni. 2031-től az elektromos autókra is a teljes összeget kell kifizetni. Az eddigi tervek szerint már 2026-tól megszűnt volna az elektromos autók útadó-kedvezménye.

Forrás: autoweek.nl


Jön a kilométer-alapú holland gépjárműadó

Kelt: 2022. július 4.

A Hollandiában regisztrált autókra többféle adót is kell fizetni. Ezek közül az egyiket igazságosabbá akarják tenni: a wegenbelasting (gépjárműadó) az, amiről szó van.

A kormány megalkotta az „első változatát” annak a javaslatnak, hogy 2030-tól a holland gépjárműadót a megtett kilométerek alapján kell kifizetni. Harbers infrastrukturális és vízgazdálkodási miniszter: „Pontosan aszerint fizetsz, hogy hogyan használod az autót.” Ezt hollandul rekeningrijden-nek titulálják.

A tárgyalásokat 2028-ig fejezik be

A jelenlegi holland gépjárműadó (korábban útadó) az autótulajdonlás miatti díjfizetésről az autóhasználatra mértéke szerinti díjjá változik. 2028. január végéig a kormány be akarja fejezni a teljes jogi és gyakorlati kidolgozást. E célból a kabinet tárgyalásokat folytat többek között a kereskedőket tömörítő Bovaggal, az ANWB-vel és a tartományokkal, amelyeknek bevételeik származnak a gépjárműadóból.

A javaslat új célja a kilométerenkénti fizetés, nem pedig a forgalmi dugók elleni küzdelem, mint a korábbi változatokban. Az autósok ezután három, az autóhasználatra vonatkozó intézkedéssel fizetnek az autóhasználatért: az új autókra kivetett regisztrációs adó (bpm), az üzemanyagok jövedéki adója (accijnzen, kivételt az elektromos meghajtású autók jelentenek), és a megtett kilométerenkénti úthasználati díj.

Harbers: „A kormány csak azt akarja tudni, hogy hány kilométert tettek meg, nem pedig azt, hogy milyen utakon jártál és mikor. Reméljük, hogy az emberek tudatosan használják az autót, és ez környezeti előnyökkel jár majd.”

2030-ban határozzák meg a tarifákat

A kilométerenkénti díj még nincs rögzítve, ezt 2030-ban határozzák majd meg. A kormány meg fogja vizsgálni, hogy szükség van-e eltérő arányokra például a hagyományos benzines autók, az üzemanyag-takarékos autók és a teljesen elektromos autók esetében. Az biztos, hogy azok az emberek, akik kevesebbet vezetnek, jobban fognak járni, és azok, akik sokat vezetnek, többet fognak fizetni.

A koalíciós megállapodásban a koalíciós pártok, a VVD, a D66, a CDA és a ChristenUnie megállapodtak abban, hogy 2030-ra minden autós a használat arányában fog fizetni. Az illetéket MRB Plus-nak, gépjárműadó plusznak hívták.

Az elektoromos autók miatt kevesebb a bevétel a gépjárműadóból

A pártok az egyre alacsonyabb adóbevételeket üzemanyagadókkal akarták kompenzálni, mert egyre többen vezettek elektromos járművet. Ha mindenki elektromosan vezetne, a kormány elesne 8 milliárd eurós jövedéki adóbevételtől. A holland gépjárműadó jelenleg 4 milliárd eurót hoz a költségvetés számára.

Forrás: nos.nl