A Peugeot, Opel és Citroën számtalan elektromos autójával kapcsolatos problémák fejfájást okoznak a Stellantis autógyártónak. Az autósok 2019 óta panaszkodnak, hogy autóikat hirtelen nem lehet többé feltölteni, így az autó meg se moccan. A probléma gyakorisága azonban csak mostanra vált világossá. Csak Hollandiában 33 000 autót érinthet a probléma.
1000-2000 euróba is kerülhet egy új fedélzeti töltő
Általában az autóba szerelt töltőberendezés cseréje tűnik az egyetlen megoldásnak. A beépített töltőberendezést évek óta a német Mahle cég szállítja a Stellantis részére, és már három verzió is készült belőle. Azonban úgy tűnik, hogy a probléma egyik alkalommal sem oldódott meg. Azok a vásárlók, akiknek új fedélzeti töltőberendezést szereltek be, több mint 1000, sőt esetenként akár 2000 eurót is kellett fizetniük érte, és a probléma egy idő után újra előáll.
A Stellantis ezért úgy döntött, hogy a továbbiakban nem a Mahle által gyártott fedélzeti toltőberendezést szereli be a szóban forgó autókba, és másik beszállítóra váltottak. Viszont a tizenkilenc érintett modell tulajdonosainak továbbra is a kereskedőikhez kell fordulni a problémával.
Mely típusokról és évjáratokról van szó?
A holland közszolgálati AVOTROS adó cikkében a következő típusokat említi név szerint:
2019-2022 évjáratok:
- Peugeot e-208
- Peugeot e-2008
- Citroën ë-C4
- Opel Corsa-e
- Opel Mokka-e
- DS 3 Crossback E-Tense
A 2020-2023 közötti évjáratok:
- Citroen ë-Jumpy
- Citroen ë-SpaceTourer
- Citroën ë-Berlingo / ë-Berlingo XL
- Opel Combo-e / Combo-e life
- Opel Vivaro-e / Zafira-e life
- Peugeot e-Expert
- Peugeot e-Rifter
- Peugeot e-Traveller
- Peugeot e-Partner
- Fiat E-Scudo / E-Ulysee
- Fiat e-Doblò
- Toyota Proace Electric / Proace Verso Electric
- Toyota Proace City Electric / Proace City Verso Electric
A tévéműsor Radar (AvroTros) kiemelt figyelmet fog szentelni hétfő este (március 24-én) az érintett autótulajdonosoknak és a gyártók panaszkezelési hiányosságainak.
Panaszkezelési és ügyfélszolgálati problémák
A Radar című adásból egyértelműen ki fog derülni, hogy az ügyfélszolgálatot nehezen tudják elérni az Opel és a Peugeot ügyfelei. „Az ügyfelek panaszait nem veszik komolyan. Kevés tájékoztatást kapnak a problémáról vagy semmilyent sem. És úgy tűnik, hogy a panaszokat nem kezelik azonos módon” – állítják a műsor szerkesztői.
Meghosszabbította a töltőberendezés garanciaidejét az Opel, a Citroën és a Peugeot
Azért van egy enyhe vigasz is az érintetteknek: részben az ANWB (=holland autóklub) ráhatására is a Stellantis ennek az alkatrésznek a szavatossági idejét két évről négy évre növelte.
Hatékonyabb és gyorsabb a Toyotánál az ügyintézés
Úgy tűnik, egyes Toyota modellekbe is ilyen fedélzeti töltőberendezés van van beépítve. Az olyan kisteherautók, mint a Proace, amelyek a Stellantis-szel való együttműködés eredményeként jöttek létre, szintén tartalmazzák ezeket a fedélzeti töltőberendezéseket. Viszont feltűnik: lényegesen kevesebb panasz érkezik a Toyota vezetőitől a probléma kezelésével kapcsolatban – jegyezték meg a Radar készítői.
Úgy tűnik, a Toyota sokkal határozottabb megközelítést alkalmaz. Az AutoWeek című magazin egyik olvasója ezt írta korábban: „Van egy elektromos Toyota Proace céges autóm, és itt is elromlott a töltőberendezés. Felhívtam a kereskedőt, és még aznap eljött a furgonért. Másnap közölték, hogy mi a probléma, és körülbelül másfél hét múlva már vissza is jött a jármű egy új beépített töltővel.’
Forrás: ad.nl
Kép forrása: wikipedia.org/Alexander Migl CC BY-SA 4.0