Kelt: 2025. március 22.

A dél-hollandiai Limburg tartományban levő borni VDL Nedcar autógyárat részben védelmi célú üzemmé alakítják. Bár az ötlet első felvetése óta kormányváltás is történt, úgy látszik, hogy a tervet mégis megvalósítják. A cég ma délután Brekelmans védelmi miniszterrel közös bejelentést tett.

A VDL szerint a kormány felkérte a cégcsoportot, hogy üzemeit állítsa a holland honvédelem szolgálatába. Ennek célja, hogy a különféle berendezéseket gyorsabban lehessen leszállítani, így Hollandia és más európai országok kevésbé függenek majd az Európán kívüli gyártóktól.

A minisztérium termelési kapacitást bérel majd a VDL-től, és aktívan segít ügyfeleket találni Európában. „Ennek az együttműködésnek a védelem és a cégek közötti együttműködés zászlóshajójává kell válnia” – mondta Brekelmans miniszter.

Drónokat is gyárthat majd az újjáéledő üzem Bornban

Korábban igen nehéz helyzetbe került a cég, mely korábban tízezer-számra gyártotta a BMW-ket. A cég korábbi történetét cikkünkben lefelé görgetve olvashatjátok el.

Egy ideje az a pletyka járja, hogy drónokat gyártanak majd. A ma délutáni VDL-nél tett látogatása során Brekelmans utalt is erre a lehetőségre: „Sok vállalkozó van Hollandiában, akik jelenleg több tucat vagy több száz drónt gyártanak évente. De most ezrekre van szükségünk” – mondta a miniszter. „Ez lehetséges maa Bornban. Ha ezt tudjuk kombinálni [a felmerült igényekkel], akkor nyerő kombinációnk van.”

CNV szakszervezet: Még legalább egy év kell az újraindulásig

Willem van der Leegte, a VDL elnöke meg van győződve arról, hogy a Nedcar gyár ideális hadi eszközök gyártására is. „Többször is mi voltunk Európa legjobb autógyára. Így hát sok más dolgot is kiváló minőségben lehet nálunk gyártani.”

Van der Leegte szerint a gyárat gyorsan be lehetne indítani. Ed Leunissen, a CNV szakszervezet vezetője viszont úgy gondolja, hogy ez még legalább egy évig tart: „Ez nem olyan egyszerű. Egy teljesen új gyártósort kell építeni. És embereket kell felvenni. Ők mind elmentek.”

Forrás: nos.nl

Holland autógyártás: katonai megrendeléssel támasztják fel?

Kelt: 2024. február 26.

Kajsa Ollongren leköszönő védelmi miniszter nem ellenzi azt az ötletet, hogy katonai járműveket gyártsanak a VDL Nedcar korábban már bezárt autógyárában Bornban. Ollongren kérdésre válaszolva azt mondta forrásunknak, hogy minisztériuma megbeszéléseket folytat erről.

Frans Osinga, a Leideni Egyetem háborús tanulmányokra szakosodott professzora tegnap ugyanebben a műsorban szintén felvetette, hogy vajon miért ne lehetne a bezárt VDL-gyárat fegyvergyárrá átalakítani. A Big Five című műsorban erre a felvetésre úgy reagált Ollongren, hogy különösen lőszerre van nagy szükség van, és a jelenlegi külföldi beszállítók mostanában növelik kapacitásukat és új gyártósorokat nyitnak meg.

„Természetesen mindennek leggyorsabb módja az, ha arra építünk, ami létezik” – mondja. „Úgy gondolom, hogy Hollandiában is mindent meg kell tennünk, amennyire csak lehetséges, és ha ez egy olyan hely, ahol (…) katonai járműveket lehetne gyártani, akkor az nagyon jó lenne szerintem. Minden olyan lehetséges együttműködő félnek nagyon örülök, amelyik ezt akarja.”

Arra a kérdésre, hogy egy ilyen kezdeményezést hogyan lehetne útjára indítani, Ollongren azt válaszolta, hogy ” dolgozik rajta”, „a Gazdasági és Klímapolitikai Minisztériummal közösen, hogy megnézzék, ez vajon lehetséges-e. Minden lehetőséget nyitva akarunk tartani, és erről jelenleg tárgyalások folynak.”

Szinte teljesen bezárták a borni üzemet

Amint arról január 17-i bejegyzésünkben beszámoltunk, a cég sorsa gyakorlatilag megpecsételődött, mivel már évek óta nem sikerül megrendelőt találni a BMW kieső megrendelései helyett. Így szinte az összes dolgozót el kellett küldeni. Jóval kisebb értékben, egyelőre csak akkumulátorgyártásra tudott megrendeléseket rendelni a cégvezetés. A VDL a holland autógyártás egyetlen nagy kapacitású gyártója (volt). Egyébként nem lenne precedens nélküli az állami szerepvállalás az üzem fenntartásában – a részleteket elolvashatjátok a 2023. májusi bejegyzésünkben.

Forrás: bnr.ro

NedCar: Kirúgnak 2000 alkalmazottat. Megszűnik az autógyártás Hollandiában

Kelt: 2024. január 17.

A VDL ma felmond a borni Nedcar autógyár mintegy kétezer alkalmazottjának. A termelést leállítják a mai napra. Egy ideje már tudni lehetett, hogy a VDL közel kétezer embert bocsát el a novemberi első körös elbocsátások után. Aztán ezerötszáz embernek azt mondták, hogy nincs több munka számukra.

Az elbocsátásokra azért van szükség, mert a BMW március 1-jétől felbontotta a Mini gépjárművek gyártására vonatkozó szerződést a borni üzemben. Sokat próbálkoztak különféle gyártóknál, de úgy tűnik nincs menekvés. Március 1. után már csak 474 alkalmazott marad a Nedcarnál a vállalat egyik belső körlevele szerint.

Egy hónappal ezelőtt egyébként kiderült, hogy van egy új szerződés a BMW-vel, bár értéke jóval elmarad az eddigiektől – 125 ezer akkumulátor-modult fognak gyártani nekik, 2035-ig. Persze még próbálkoznak, meg nyilván az akku is több mint a semmi. De mennyivel…?

Egykor Volvo, Mitsubishi, BMW készült itt (no meg DAF)

Akit érdekel, hogy hogyan juthatott ilyen mélyre az egykor oly sikeres gyártó, ahol korábban DAF, Volvo, Mitsubishi és BMW is készült, az olvassa el a cikk folytatását. Ami a legszomorúbb: Még a2020-as évek elején egy egész erdőt kiirtottak a gyár bővítése miatt. És most mi marad?

Forrás: bnr.nl

A holland autógyártás 50 éves története, avagy megszűnhet a holland autógyártás?

Kelt: 2023. május 10.

A VDL Nedcar vezérigazgatója, Willem van der Leegte baljós videóüzenetet küldött munkatársainak a héten: elbocsátások lesznek a borni autógyárban. 3800 állásról van szó…

Kezdetben volt a DAF, aztán Volvo és Mitsubishi is készült Limburgben

A DAF 1967-ben személygépkocsi-gyárat nyitott Bornban, mivel túl kevés termelési kapacitás állt rendelkezésre az eindhoveni központjukban. A létesítmény a limburgi szénbányák bezárása következtében elvesztett munkahelyek kompenzálására irányuló erőfeszítések részét képezte. A borni üzem megnyitásán természetesen ott volt Juliana királynő is.

Az állami bányavállalat kisebbségi részesedést szerzett az üzemben. Mivel a DAF túl kicsi volt ahhoz, hogy önállóan fejlesszen ki új modelleket, partnert kerestek.

1972: A Volvo felvásárolta a vállalatot, majd a Mitsubishi is beszállt

Ez volt a Volvo. 1972-ben a részvények 1/3-át vette meg. 1975-ben a Volvo többségi részesedést szerzett, és az autógyár Volvo Car B.V. néven folytatta tovább működését. Annak érdekében, hogy az üzem nyereséges maradjon, több autót kellett gyártani, mint amit a Volvo évente megvásárolni hajlandó volt (ez évi 120.000 darab volt). Ezért új partnert kerestek, a Mitsubishi szállt be. Az új vegyesvállalat neve NedCar lett.

1991: Önálló cég lett a NedCar

A NedCar-t 1991-ben alapította a Mitsubishi Motors Corporation, a Volvo AB és a holland állam vegyesvállalataként. 1999-ben a  holland állam átruházta részvényeit a Mitsubishire és a Volvóra, így a NedCar független társasággá vált. Ebben az évben 262.196 autót gyártottak, ami a valaha volt legmagasabb szám volt. A Mitsubishi két évvel később kivásárolta a Volvót, és a NedCar 100%-os tulajdonosa lett. A NedCar gyakorlatilag független autógyártóvá vált, amely megbízásból különböző márkákat és típusokat építhetett. Mindezt egyszerre, ugyanazon a gyártósoron. A just-in-time és a Lean termelés meghatározó termelési elvvé váltak a gyárban.

2012: Viszlát Mitsubishi, helló BMW

2012. február elején a Mitsubishi Motors Corporation bejelentette, hogy a NedCar 2013-tól nem gyárt új modelleket. 2012. július elején pedig azt bejelentették be, hogy az eindhoveni VDL Groep fogja lesz a NedCar új tulajdonosa. Azt is bejelentették, hogy a NedCar 2014 második felétől BMW MINI-ket fog gyártani. A részvényeknek a Mitsubishiről a VDL-re történő tényleges átruházására 2012. december 14-én került sor. 2013. január 1-jétől a vállalat VDL Nedcar néven működött tovább. A VDL egyébként a nevét egy eindhoveni családról kapta: Van der Leegte.

A siker hatalmas volt. 2014-ben, az első évben, amikor a termelés folytatódott, és 20 ezer autó gördült le a gyártósorról. Egy évvel később már közel 60 ezernél tartottak. A BMW továbbra is évről évre egyre több autót rendelt, és egyre újabb modellek gyártását rendeli meg. A 2018-as csúcsévben több mint 210 ezer járművet gyártottak a hollandiai Bornban.

“Egy megbízó nem megbízó”

Egy ügyfél nem ügyfél, mondhatta akkoriban Paul van Vuuren, akit néhány évvel korábban neveztek ki igazgatónak. Ha a BMW valaha is úgy dönt, hogy távozik, cége azonnal megbízás nélkül marad. Úgy tűnik, hogy ez a kockázat 2019-ben először vált láthatóvá. A BMW megrendelései csökkenni kezdtek, ami korábban nem történt meg.

A BMW csökkenő termelése utána többször megismétlődött: a termelés minden következő évben kisebb lett. Bár vannak megnyugtató hírek is: 2019-ben Nedcar megállapodást köt a németekkel, akik azt ígérik, hogy 2030-ig folytatják az autók gyártását Bornban. Tehát úgy tűnik, lesz bőven idő, hogy keressenek egy második ügyfelet.

Nem sikerült második megrendelőt szerezni

Nem sokkal ezután a világ megváltozik. Az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelmi háború kezdi éreztetni hatását az európai autóiparban. Ezt pedig a koronavírus-járvány követi, amely tovább zavarja az ellátási láncokat. Az autóeladások visszaesnek.

A BMW 2020 októberében végül felbontja a szerződést: ahelyett, hogy kitartanának 2030-ig. A németek 2023 végén távoznának eredetileg, ezt később 2024 márciusára halasztották.

Eddig tartott a 2012-ben kezdődött BMW-sikersztori Limburgban

Nem ez az első alkalom, hogy a végzet közeleg: több mint tíz évvel ezelőtt ez is mellékvágányra került a cég, amikor az előző tulajdonos, a japán Mitsubishi kihúzta a dugót.

Van Vuuren igazgató egyelőre optimista maradt. Elmondása szerint 2020-ban már felvették a kapcsolatot más gyártókkal. Tárgyalásokat folytattak az Egyesült Államokban és Délkelet-Ázsiában, Kínában és Dél-Koreában működő autógyártókkal. Neveket viszont nem volt mondani.

Végül 2021 nyarán a VDL Nedcar talál egyet: a Canoo elektromos start-upot.  A Canoo biztosan nem menti meg a VDL Nedcart, ezt mindenki tudja. Mivel legfeljebb néhány ezer járműről van szó. A VDL Nedcarnak egy második vasat is tart a tűzben: a Rivianról van szó. Ők is egy induló amerikai start-up, de sokkal több potenciállal. Viszont a Rivian nem tud megfelelni a magas elvárásoknak, és részvényárfolyama esni kezd.

Letartoltak egy erdőt, új gyárat akartak építeni – Lesz valami a tarvágás helyén?

Időközben a VDL Nedcar új gyárcsarnokot akar építeni. Helyet kell biztosítania egy második ügyfél számára. De ahhoz, hogy a csarnokot építsük, egy szomszédos erdőt le kell vágni – a helyi lakosok és a természetvédők tiltakozása ellenére.

Az új gyár építése soha nem kezdődött el. A terjeszkedés érdekében kivágott erdőből csak egy elhagyatott, kopár mező maradt. Vajon mi lesz majd a céggel? És a holland autógyártással?

Forrás: wikipedia.nl, volkskrant.nl, 1limburg.nl