Az elmúlt hónapokban szinte minden importőr megemelte több modell induló árát.
23 importőr (beleértve szinte az összes nagy volumenű márkát) 5 százalékos vagy annál nagyobb áremelést hajtott végre egy vagy több modell esetében. 5 importőrnél a növekedés 10 százalékos vagy annál nagyobb is volt. Mintegy 80 modell esetében legalább 5 százalékos áremelkedést figyeltek meg. Ez vélhetően nem áll majd meg itt, mert számos márka még nem tett közzé új árlistát. Ezenkívül a kutatásban nem vették figyelembe az 5 százalék alatti áremelkedéseket. Ez továbbra is azt jelenti, hogy azok a márkák, amelyek több kisebb áremelést hajtanak végre egymás után, továbbra is észrevétlenek maradhatnak.
Csak néhány esetben jár az áremelkedés a felszereltségi szint javításával. Arra is lehet számítani, hogy 2023-ban, amikor a BPM-et növelik, az árak újbóli kiigazításra kerülnek. (itt írtunk a hollandiai autóval kapcsolatos adókról).
Az áremelkedések számítanak meglepetésnek. Az autóipar már régóta küzd az alkatrészek és alkatrészek hiányával. A nyersanyagok ára akár háromszor is magasabb lehet, mint tavaly – jelentette a Bosch alkatrészgyártó az év elején. Ezenkívül a szállítási idők is sokkal hosszabb a szokásosnál. Emiatt sok autó drágább leszállításkor, mint az adásvételi szerződés aláírásakor. A végfelhasználók szinte minden esetben megfizetik a közbeeső időszakban felmerülő többletköltségeket.
Példa erre az áremelés, amelyet az Opel hajtott végre az Astra esetében. A belépő szintű verzió (1.2 Turbo Business Edition) kezdetben 29 245 euróba került, de most 31 949 eurót kell érte adni. A legjobb verzióért (1.2 Turbo GS Line automata sebességváltóval) az Opel most 44 749 eurót kér, szemben a korábbi 42 049 euróval. Az elektromos autók ára idén 14 százalékkal emelkedett.
Az elemzők most a hosszú szállítási idők, az infláció, a gazdasági bizonytalanság és az emelkedő kamatlábak miatt a kereslet meredek visszaesésével számolnak. A BMW és a Volkswagen Financial Services is megállapította a megrendelések számának csökkenését. Ez megnehezíti az áremelkedések végfelhasználókra való áthárítását. A BMW megjegyezte, hogy főként az 1-es sorozat belépő szintű modellje iránt csökken a kereslet. Ez jól illik abba a képbe, hogy a mai átlagos jövedelmű embereknek sokkal több megélhetési nehézségekük van, mint egy évvel ezelőtt.
Forrás: autointernationaal.nl