2022. július 6-tól minden új autómodellben lesz fekete doboz, úgy mint a repülőgépeken. Ez a 2019/2144/EU európai rendeletből következik. A fekete doboz olyan adatokat tárol, amelyekkel a bíróság baleset után ellenőrizheti, hogy mi történt az autóval közvetlenül az ütközés előtt és után. Két évvel később, 2024. július 7-től minden új járművet fel kell szerelni EDR-rel (tehát a régebbi modellek új példányait is).

Ez egy nagy előrelépés, mondják a támogatók, mert így elkerülik a mellébeszélést. Egyes megfigyelők azonban kérdéseket vetnek fel: a biztosító akár okosan is felhasználhatja ezeket az adatokat, általában nem a biztosított javára.

Milyen adatokat rögzít a fekete doboz?

Az EDR (Event Data Recorder – eseményadat-rögzítő) olyan műszaki adatokat rögzít, mint a sebesség, a fékerő, a légzsák aktiválása és a biztonsági rendszerek ütközés esetén fennálló állapota. “Nem tárolnak GPS-adatokat vagy más azonosító adatokat. Az anonimizált EDR-adatokat a balesetek kivizsgálására és elemzésére fogjuk felhasználni” – mondta Harbers holland infrastrukturális és vízgazdálkodási miniszter. A miniszter ezt Van Baarle DENK-képviselő parlamenti kérdésére válaszolva mondta el.

Még más biztonsági eszközök beépítése is kötelezővé válik?

Az egyéb biztonsági berendezések listája lenyűgöző: intelligens sebességkontroll-támogató rendszer (a sebességkorlátozást hallható jellel tudatja), interfész beépítése, amihez az alkoholzárat lehet csatlakoztatni (ez még nem kötelező), és olyan rendszerek, amelyek figyelmeztetik a vezetőt, ha fáradt, és pihennie kellene (a kormányzási mozdulatok alapján).

Hol van az autóban a fekete doboz?

Sok autóban ez a fekete doboz valójában már be van építve, és a legújabb járművek már most is sok információt tárolnak a fedélzeti számítógépen és a beépített szoftveren keresztül” – mondja Jean-François Gaillet, a belga Vias közlekedési intézet innovációs igazgatója. “Ez aztán a légzsák vezérlőmodulján, a motorvezérlő modulon és a roll-over modulon keresztül működik (amely szó szerint regisztrálja a mozgást, amikor az autó felborul vagy átbucskázik a tetején).”

Hozzáférhet-e a biztosító a fekete doboz adataihoz?

Forrásunk cikkének elolvasását követően a következőket lehet mondani (a cikk Belgiumról szól).  Egyrészt a biztosítók esetleg nyomás alá helyezhetik a gépjármű-tulajdonost, hogy adja át a fekete doboz (tartalmát), mert különben nem vagy kevesebb  kártérítést fizet. “Pozitív” ösztönzőként felveti a cikk azt is, hogy esetleg olcsóbb lehet a biztosítás, ha ezt megengeded.

Másfelől egy másik szakértő azt is felveti, hogy a doboz bár a tulaj autójában van, ő maga nem fér hozzá tartalmához, csak a gyártóval együttműködve (titkosítva vannak az adatok).  Szóval alapvetően úgy tűnik, hogy ez egy afféle szürke zóna.

A világon van már olyan ország, ahol kötelező a fekete doboz beépítése?

Az Egyesült Államokban (2012), Dél-Koreában (2015) és Kínában (2021) a fekete doboz már kötelező volt.

Forrás: vrt.be, security.nl