A Képviselőház (Tweede Kamer) többsége támogatja egy speciális tömegközlekedési jegy bevezetését, amellyel az emberek a közelgő nyáron csúcsidőn kívül jóval olcsóbban utazhatnának. Ez derült ki a mai délutáni parlamenti vitán. A probléma azonban az, hogy a pártok nem értenek egyet abban, hogyan kellene finanszírozni ezt a kedvezményes jegyet.
A javaslat Habtamu de Hoop, a GroenLinks-PvdA (hamarosan Pro) képviselőjétől származik. Azt szeretné, ha a kormány már idén nyáron bevezetné az úgynevezett „klímajegyet”. Az utasok havi kilenc eurót fizetnének, és ezért korlátlanul utazhatnának csúcsidőn kívül (daluren). 2022-ben Németország már kísérletezett egy hasonló kedvezményes jeggyel. Ott időközben 63 euróra emelkedett az ára, ami számos más tömegközlekedési bérlethez képest még mindig igen kedvezőnek számít.
De Hoop régóta szorgalmazza a klímajegy bevezetését, és most egy további előnyt is lát benne a közel-keleti háború miatt. „Kevesebbet fizetsz, és jobb is a zöld jövőnk szempontjából. Ha többen szállnak buszra vagy vonatra, akkor kevesebb üzemanyagot használunk. Ez különösen fontos akkor, amikor az energia szűkös és drága.”
Pozitív fogadtatás a parlamentben
A jelenlévő képviselőcsoportok többsége pozitívan reagált a javaslatra. A D66 politikusa, Huidekooper azt mondta, „örül, hogy hallja ezt a javaslatot”. Heutink képviselő (Groep Markuszower) szerint lehetőségeket rejt, és a Volkspartij voor Vrijheid en Democratie képviselője, Schutz is nyitott rá.
Mit jelentenek a kedvezményes időszakok?
A tömegközlekedésben (vonat, busz, villamos, metró) a csúcsidőn kívüli időszakok (daluren) azok az idősávok, amikor kisebb a forgalom. Hétköznap ez 6:30 előtt, 9:00 és 16:00 között, valamint 18:30 után van. Szombaton és vasárnap az egész nap ide tartozik.
Bár a Képviselőház egységes a javaslat alapelvében, a képviselők erősen megosztottak abban, hogyan finanszírozzák a kedvezményes jegyet.
De miből fizetik ki a költségeket?
Amennyire egyetértés van az alapelvekben, annyira nincs konszenzus a finanszírozásról. Ha ebben nem tudnak megegyezni, a javaslat nem fog átmenni.
„Útközben” kedvezményes bérlet (Onderwegpas)
Bertram államtitkár az infrastruktúráért szintén nyitott arra, hogy megvizsgálják egy kedvezményes jegy bevezetését a tömegközlekedésben. A kormány jelenleg azon dolgozik, milyen intézkedésekkel lehetne kompenzálni az embereket az emelkedő árak miatt. Bertram szerint a tömegközlekedésnek is része kell legyen ennek a csomagnak, de nem kerülhet túl sokba.
Tavaly ősszel már volt egy terv arra, hogy az alacsony jövedelműek és a fiatalok olcsóbban utazhassanak: az „Útközben” kedvezményes bérlet (Onderwegpas). Akkor azonban nem sikerült megállapodni minden szolgáltatóval, ezért a kedvezményes jegy végül nem valósult meg.
Forrás: nos.nl
Támogatott tömegközlekedés: több százezer rászorulót segítene a kormány
Kelt: 2025. április 30.
A holland kormány megvizsgálja, hogy olyan országos utazási bérletet vezessenek be, amely lehetővé tenné az alacsony jövedelműek számára, hogy a csúcsidőn kívül ingyen vagy olcsóbban utazhassanak. Ezt közölte Madlener közlekedési miniszter és Jansen tömegközlekedésért felelős államtitkár a parlamentnek küldött levelében.
Városi és távolsági közlekedésre is használható lenne
A bérlet hozzáférést biztosítana vonathoz, buszhoz, villamoshoz és metróhoz egyaránt. Ezzel több utazási lehetőséget szeretne biztosítani a szociális minimumon élőknek. Ez családok százezreit érintené: körülbelül 500 ezer háztartás él a létminimumon vagy az alatt, több mint 400 000 család pedig csak kicsivel van felette.
Az intézkedést úgy finanszíroznák, hogy 157,5 millió eurót vonnának el a Klímavédelmi Alapból, és 152,5 millió eurót igényelnek az Európai Szociális Klíma Alaptól, amely a szegénység elleni klímavédelmi intézkedésekre összpontosít. A kormány egyeztet a tartományi és önkormányzati szintekkel is, akik szintén szeretnének hozzájárulni a bérlethez.
Az ötlettel nem mindenki ért egyet: amellett, hogy a tervet még a holland parlament mindkét házának jóvá kell hagynia, az tömegközlekedési vállalatokat tömörítő OV-NL szervezetnél is vannak kérdőjelek. A parlament korábban bírálta a kormány évi 335 milliós kiadási terveit, miszerint csökkentenék a tömegközlekedésre fordított forrásokat.
A közlekedési vállalatok nem lelkesednek az ötletért
Hatte van der Woude, a tömegközlekedési szövetség elnöke szerint a terv önmagában jó ötlet, a tömegközlekedési szektor is kérte, de nem oldja meg az ágazat nagyobb problémáit. Egyúttal rámutat arra is csökkentik a tömegközlekedést, miközben az utazók száma csökkent az elmúlt években. Emiatt a tömegközlekedés már most is drágult, a járatokat is törölni kellett.
Van der Woude szerint a bérletet valamiből fizetni kell, és a személyszállító cégeknek ezután még kevesebbet kellene költeniük. Az elmúlt évek megszorításai miatt a közlekedési vállalatok már nem lesznek képesek ezt “kiügyeskedni”. „Ez vagy drágább jegyeket jelent a többi utazónak, vagy kevesebb járatot és megállót.”
Forrás: nos.nl
Mibe kerül a holland tömegközlekedés?
Kelt: 2023. július 11.
A Compare the Market által nemrégiben végzett tanulmány szerint Hollandia a világ egyik legdrágább országa a tömegközlekedés terén, Svájc mögött a második helyen.
Hollandia a második legdrágább a világon
- Átlagos egyirányú viteldíj: 3,65 USD
- Átlagos havi bérlet: 87.51 USD
Hollandiában az egyirányú átlagos viteldíj 3,65 dollár, a havi bérletek listáján pedig a hatodik helyen áll átlagosan 87,51 dollárral.
Lehet, hogy ez az oka annak, hogy olyan sok holland ember inkább kerékpárral utazik?
A holland városok egy része is az élbolyban végzett
A városok versenyében Hollandiában volt a világ 10 legdrágább városa közül három is: Eindhoven (4,83 USD), Rotterdam (4,29 USD) és Hága (4,29 USD jegyenként) – ők sorban a második, harmadik és negyedik helyen végeztek. Az első helyen itt is egy svájci város (Zürich) végzett – 4,85 dolláros jegyárral.
Mi a helyzet más európai országokban?
A tanulmányban felsorolt 10 legdrágább ország listáján erősen túlsúlyban Vannak az európai országok. Konkrétan ezekről az országokról van szó:
| Ország | Átlagos jegyár (USD) | Átlagos havi bérlet ára (USD) |
| Svájc | 3,97 dollár | 88,26 dollár |
| Hollandia | 3,65 dollár | 87,51 dollár |
| Norvégia | 3,61 dollár | 72,15 dollár |
| Írország | 2,36 dollár | 118,04 dollár |
| Svédország | 3,24 dollár | 77,22 dollár |
| Egyesült Királyság | 3,09 dollár | 82,10 dollár |
| Dánia | 3,46 dollár | 72,01 dollár |
| Németország | 3,22 dollár | 74,05 dollár |
Hol olcsó a tömegközlekedés a világon?
Szinte kivétel nélkül harmadik világbeli ország szerepel a legolcsóbb “Bottom 10”-ben. Érdekességként az utolsó három helyezettet osztjuk meg veletek – a teljes listát forráscikkünk oldalán találjátok.
| Ország | Átlagos jegyár (USD) | Átlagos havi bérlet ára (USD) |
| Srí Lanka | 0,17 dollár | 5,79 dollár |
| Pakisztán | 0,18 dollár | 7,01 dollár |
| Nepál | 0,19 dollár | 7,57 dollár |
Forrás: comparethemarket.com.au, iamexpat.nl