Már megint dugóban ülsz a traktorok mögött? Lehet, hogy nem bánod, mert támogatja a gazdákat, vagy épp bosszankodsz, mert emiatt később érsz célba. Mindenesetre egy dolog egészen biztos: ez pénzbe kerül. És nem is kevésbe.
Azok számára, akik később érnek haza vagy munkahelyükre, a költségek nem túl nagyok, mondja Henry Steenbergen közgazdász, a Rabobank elemzője. „Ez zavarja az embereket, de ennek nem látjuk a gazdasági hatását.”
Főleg a szállítási ágázatot éri közvetlen kár
Mennyire másként élik meg ezt a személyszállítók és árufuvarozók. Egy teherautó, amely órákig elakadt a forgalomban, természetesen sokkal kevésbé hatékony, mint az, amelyik jól halad. Kevesebb utat tesz meg, és azok is hosszabb ideig tartanak. Steenbergen tudja, hogy egy álló teherautó mennyibe kerül körülbelül: „200 euró óránként”. Az üzleti közösség számára ez óránként 30 000–40 000 euró veszteséget jelent.
Steenbergen 200 euróhoz érkezik, összeadva egy teherautó bérleti díját, a sofőrt, az üzemanyagot, az értékcsökkenést és a kieső bevételt. Ezenkívül ez befolyásolhatja a vállalatok üzleti tevékenységét is.
„Tegyük fel, hogy 10 000 teherautó van a forgalmi dugókban, és ez simán elképzelhető” – mondja. „Ez egy alacsony árrésű szektor, nem bírnak ki sokat.”
1,4 milliárdba kerülnek évente a dugók
A forgalmi dugók minden évben sok pénzbe kerülnek fizetnek. 2019-ben – a koronavírus-válság előtt – 1,4 milliárd veszteséget okozott. Ezt a Transport en Logistiek Nederland (TLN) szakmai szervezet és az Evofenedex vállalkozói egyesület tájékoztatójában lehet olvasni. Ezek a költségek az utazási idő megnyúlásában, a kitérőkben, a megbízhatatlan utazási időkben és a közvetett költségekben rejlenek. Ez utóbbiak közt van például az extra járművek használata, az extra erőfeszítések a tervezési osztályokon és a vállalatok gyártási folyamatának késedelme.
Természetesen sok teherautó is lépésben haladt a traktorok mögött. „Az közúti áruszállításnak nincs alternatívája” – mondja Steenbergen közgazdász. „Nem lehet csak úgy felrakni a cuccokat a vonatra.”
Nagy dugó az A67-en
Ezeknek a gazdademonstrációknak a lényegéhez tartózik, hogy nagyon kevés emberre van szükség ahhoz, hogy nagy káoszt okozzanak. Vegyük például a mai dugót az A67-es úton Liesselben: néhány torlódás ahhoz vezet, hogy egyetlen autó se tud áthaladni:
„Pontosan ez a hátránya ennek a sűrűn lakott országnak” – mondja Steenbergen. Gyorsan teljesen elakad. „Tegyél le néhány traktort a Hoevelaken-elágazásnál, és az egész alaposan bedugul. Ehhez elég néhány ember.”
Használhatod a leállósávot ilyenkor?
A közlekedési ágazat költségei mellett természetesen vannak olyanok is, akik nem érnek el fontos tárgyalásaikra, túl lassan érnek kórházba szüléskor, vagy amikor épp temetésre mennek. Mit tehetsz ilyenkor?
A közútfenntartó Rijkswaterstaat szerint a forgalmi dugóban ülők nem „dönthetik el maguk, hogy a leállósávon haladnak-e a forgalmi dugó esetén”. Ez veszélyes, mert lehet, hogy lehet, hogy egyszer csak belebotlasz egy másik járműbe. Rijkswaterstaat: „Sajnos a múlt héten is gyakran előfordult, hogy nemcsak a forgalmi sávokat zárták le, hanem a leállósávot is.”
410 euróba kerülhet, ha jogosulatlanul használod a leállósávot
Ha mégis átmész a leállósávba anélkül, hogy vészhelyzet lenne, akkor 410 euróba kerül, ha megbírságolnak.
A rendőrséghez lehet fordulni, hogy indokolt esetekben kivezessenek a dugóból
De milyen lehetőségeid vannak? „A rendőrség az egyetlen olyan szerv, amely kikísérheti az embereket a forgalmi dugókból, fény- és hangjelzést használva ” – mondja a Rijkswaterstaat. „Ők ilyenkor elkísérik az érintett autót. Szüléseken kívül gondolhatsz itt például az olyan emberekre is, akik temetésre mennek, vagy azokra, akik súlyos beteghez mennek látogatóba.”
Rijkswaterstaat azt mondja, ilyen esetekben megpróbáljátok meg felhívni a rendőrséget, hogy kijuttasson a dugóból.