Először is tisztázzuk, miről van szó. Nem a bal kezeddel nyitod ki a vezetőoldali ajtót (Európában), hanem a jobbal. Ez csak úgy lehetséges, hogy törzseddel balra fordulsz, hogy elérd a kilincset/ajtónyitó gombot. Ennek az az előnye, hogy így hátra kell nézned, és mindenképp észreveszed, ha éppen elmenne melletted egy biciklis és így nem nyitod rá az ajtót.
Azt a balesetet, amit ez a módszer segít elkerülni, magyarul egyébként az „ajtónyitásos baleset”, angolul a Dooring kifejezéssel szokás illetni.
Az ajtót a távolabbi kézzel,
fejedet és törzsedet elfordítva nyitod ki
Forrás: wikipedia.org/Mcha6677 CC BY SA 4.0
Miért is aktuális ez most?
Az egész úgy kezdődött, hogy egy írásbeli kérdést nyújtottak be a Bizottságnak, amire annak írásban kellett válaszolnia. A konkrét kérdésben három dolgot kérdeztek:
- Megvizsgálta-e már a bizottság ezt a technikát, illetve annak biztonsági relevanciáját?
- Tervezi-e a Bizottság, hogy erről jogszabályalkotást kezdeményez?
- Tervezi-e a Bizottság, hogy kötelezze a gyártókat, hogy a kormányhoz képest hátrébb helyezzék az ajtónyitót, hogy az ajtót egyáltalán ne lehessen másképpen kinyitni, mint a holland ajtónyitás alkalmazásával?
A válaszokat követően a parlament határozatot is hozott, ami felkéri a Bizottságot, hogy kezdeményezzen jogalkotást a tagállamokkal együttműködve. Sok dolog szerepel ebben, többek között a fenti „holland ajtónyitás” is, vagyis hogy ez legyen kötelező része a gépjárművezetői oktatásnak.
A konkrét jogalkotásra nyilván csak az EU-parlamenti választások után fog sor kerülni, viszont nehéz elképzelni, hogy miért ne vezetnék be ezt a szimpla szabályt, ami sok-sok balesetet segíthet elkerülni.
Holland-e a holland ajtónyitás?
A szokás? Alapvetően igen, hiszen Hollandiában a vezetőknek tényleg nagyon sok elsuhanó biciklisre kell odafigyelni (többek közt az autóból való kiszálláskor is). Másrészt azonban nem, a kifejezést NEM a hollandok találták ki, hanem egy Michael Charney nevű orvos, 2016-ban. Ő alkotta meg a Dutch Reach kifejezést. Egész mozgalom nőtt egyébként ki belőle, lásd ezt a weboldalt.
És hogy működik-e, amit a hollandok csinálnak? Alapvetően igen – a bicikliseket ért balesetek száma 1997-2017 között 21%-kal csökkent. Egyébként az autósokat a holland jogalkotó is erősen motiválja: bicikliseket ért balesetek esetén az autóst terheli a keletkezett kár fele, akkor is, ha másik személy hibájából történt.
Forrás: europarl.europa.eu, fastcompany.com
Nyitókép: dutchreach.org