Németországban az autógyártás vált híressé és sikeressé, Hollandiában pedig bicikliből gyártanak és használnak sokat a bámulatosan jól kiépített holland kerékpár úthálózaton. Cikkünkben néhány ikonikus holland bicikli márkát veszünk sorba, amelyeket idekinn gyakorlatilag mindenki ismer.
Gazelle – a legrégebbi nagy holland kerékpár márka
A Gazelle már 1892 óta gyárt bicikliket. A céget 1892-ben alapította Willem Köling a gelderlandi Dieren faluban és néhány évvel később már motorkerékpárokat is gyártottak. Jelentős piacukká vált Hollandián kívül például Holland Kelet-India. 1970-ben még autógyártással is megpróbálkoztak – egy kétütemi városi autó prototípusát készítették el, de végül nem volt sorozatgyártás. Mostani modelljeik közül a Grenoble, a Paris és az Orange népszerűek, de vannak szállítóbiciklijeik (transportfiets) is: HeavyDutyNL és Bloom. Az elülső hordozóládával felszerelt teherkerékpárt (bakfiets), a Makkit főleg fiatal családok használják például kisgyerekeik hordozására.
Batavus – még egy régi holland bicikli márka
Ezt Andries Gaastra alapította a frízföldi Heerenveen városában, 1904-ben. Sokáig gyártottak segédmotoros kerékpárokat (bromfiets), robogókat, míg végül ismét a bicikliké lett a főszerep, és természetesen elektromos kerékpárok piacára is beléptek. Szállító biciklijeik a PACKD és a Quip mellett természetesen vannak olyan kerékpárjaik is, amelyek hosszabb túrákra, kényelmesebb kialakítással készülnek, például a Finez. Elektromos modelljük a Fier névre hallgat és kapható két- illetve háromkerekű változatban is.
Sparta – 1917 óta gyártanak kerékpárokat
A Sparta az első világháború alatt kezdte meg működését Apeldoornban – az elején csak alkatrészkereskedéssel és javítással foglalkoztak. Önálló gyártás csak 1920-ban kezdődött. A következő lépés a motorkerékpárok gyártása lett, 1931-től kezdődően. A második világháborút követően a robogók gyártása révén váltak igazán naggyá – az 1965-ös tetőponton 47000 darabot gyártottak belőle és a nagy siker miatt még a motorkerékpár és bicikligyártással is leálltak – bőven jutott exportra is. Ezt az tette lehetővé, hogy mentesültek a gépjárműadó alól a robogók. Időközben a robogókra vonatkozó szabályok megváltoztak (pl. bevezették a kötelező bukósisakviselést), így a hangsúly ismét a kerékpárokra került (1982 után nem gyártottak robogókat). 1999-ben felvásárolta őket a heerenveeni Accell Group, így a mostani Sparta kerékpárokat ott gyártják már. Elektromos bicikliket már korán, a 90-es évek elején elkezdték gyártani és azóta is nagy sikernek örvendenek: a d-Rule és d-Burst munkábajárós bicikli, kirándulásokra pedig a c-Grid ajánlott.
Forrás:, wikipedia.nl, fietsvoordeelshop.nl, wikipedia.nl, wikipedia.nl
Kép forrása: flickr.com/huubvanhughten CC BY 2.0