Holland vasúti jegyárak: Jövőre 9 százalékos lehet a drágulás

A holland Infrastrukturális és Vízügyi Minisztérium szerint jövőre meredeken emelkedni fognak a vonatjegyek árai. Az utazók 6 és 9 százalék közötti növekedéssel kell szembenézzenek a parlamentnek küldött levél szerint. A pontos százalék csak ősszel derül majd ki.

„Mindent megtettünk annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb mértékben korlátozzuk az áremelkedést” – mondta Aartsen ügyvezető államtitkár. „De őszintének is kell lennünk: minden drágább lesz, és a pénzügyi források nem végtelenek.”

Eredetileg 12 százalékról lett volna szó

Valójában a vonatjegyek ára jövőre még tovább, körülbelül 12 százalékkal emelkedne. De az NS és a minisztérium közötti tárgyalásokat követően ezt lefelé módosították.

Például megállapodtak abban, hogy az NS „hatékonyabban végzi a vonatok karbantartását”, így ez kevesebb pénzbe kerülhet. A vasúttársaság korábban azt is bejelentette, hogy pénzt takarít meg azáltal, hogy eltörli az ifjúsági napijegyet.

Hollandiában már egy jó folyik a ideje vita a vonatjegyek áráról. Ez nagyrészt az inflációhoz kapcsolódik. Mivel az elmúlt években nagy volt a drágulás, a vonatjegy árának is emelkednie kellett.

Kétszer már benyúlt zsebébe az állam

Például 2024-re körülbelül 6,5 százalékos emelést terveztek. De aztán a képviselőház egyszeri 120 millió eurót talált az emelés egy évvel történő elhalasztására.

Az idei év elején emiatt több mint 11 százalékkal kellett volna emelkedniük az áraknak, de ez sem történt meg. A kabinet és az NS egyaránt több mint 40 millió eurós egyszeri hozzájárulásával lehetővé vált, hogy az áremelkedést 6 százalékra tompítsák.

Mi a helyzet a többi közlekedési vállalatnál?

A 6-9 százalékos emelés csak a Nederlandse Spoorwegen (NS) vonatain való utazásra vonatkozik. A regionális közlekedési vállalat (például az Arriva és a Keolis) menetjegyeinek ára a regionális tömegközlekedés körébe tartozik. Ezek az árak is minden évben emelkednek az infláció miatt. Hogy náluk mekkora lesz ez a növekedés 2026-ban, az csak később derül majd ki.

Forrás: nos.nl

Holland vasutak: Megszűnik az ifjúsági napijegy

Kelt: 2025. június 26.

Az NS 2025. július 1-jétől nem árul ifjúsági napijegyet. Helyette a 12 és 17 év közötti fiatalok 40 százalékos kedvezményt kapnak – csúcsidőn kívül. Ezt eléggé fájlalja a leendei Luka Maas. Petíciót indított, amelyet csütörtökön már több mint 35 ezren írtak alá. „Nem lehet, hogy a fiatalokat lekergetik a vonatról azáltal, hogy túl drága lesz a jegy.”

Az ifjúsági napi jeggyel a fiatalok csúcsidőn kívül egy egész napot utazhatnak fix 8,50 euróért. A napijegy 2020-ban került bevezetésre, és az NS szerint gyorsan népszerűvé vált.

„Sajnos ez már nem fér bele az NS jelenlegi pénzügyi helyzetébe. Ugyanakkor az ifjúsági napi jegy nem volt vonzó a rövid távolságokat megtevő fiatalok számára. Számukra a vonatút fix kedvezménye olcsóbb.”

De pontosan ez az érv az, amit nem fogad el a 17 éves Lukának. Luka elmagyarázza, miért indította el a petíciót. „Múlt kedden megnéztem az internetet, és észrevettem a hírt. Azt gondoltam: ‘Ez vicc?’ Az NS már a jövő héten el akarja meg akarja szüntetni ezt a jegyet, ami nagyon rövid idő.”

A legtöbb fiatal retúrjegyet vesz

Az NS szerint az új rendszer előnyösebb a rövid távolságokat megtevő fiatalok számára. Luka szerint ez félrevezető. „Az NS egy Groningenből Assenbe tartó utazás példájával jött, ahol egy kedvezményes egyirányú jegy 8,50 helyett körülbelül 4 euróba kerül.

De a legtöbb fiatal retúrjegyet vált, így az ár 8 euróra emelkedik – ez mindössze 50 centtel olcsóbb, mint a régi ifjúsági napijegy. Ráadásul a nagyobb távolságokat megtevő fiataloknál a következmények drámaiak. A Groningen – Maastricht retúrjegy 37 euróba kerül az új rendszerben a korábbi 8,50 helyett.”

Luka akcióját sokan támogatják. Petícióját két nap alatt már 35 000-szer írták alá. Még nem biztos abban, hogy Luka valóban átadja-e az aláírásokat a Tweede Kamernek: „Jelenleg tárgyalásban vagyok az NS-szel.”

Forrás: ed.nl

Holland vasutak: Jövőre akár 12 százalékos drágulás is jöhet

Kelt: 2025. április 28.

A kormány jövőre nem akar pénzt fordítani az NS áremelésének mérséklésére. Chris Jansen tömegközlekedésért felelős államtitkár ezt közölte a képviselőházzal. Nem zárja ki, hogy a kisebb forgalmú járatoknál ritkítások lesznek.

Az idei évre a kormány és az NS egyaránt 3 százalékponttal járultak hozzá az áremelés mérsékléséhez. A kabinet erre 42 millió eurót különített el. Emiatt nem 12, hanem csak 6 százalékkal drágultak a vonatjegyek. Mivel a támogatás egyszeri volt, Jansen idén állandó megoldást keresett. 

Akár 12 százalékos is lehet a drágulás

A PVV államtitkára szerint Mobilitási Alap pénzforrásait építkezésre, karbantartásra, nem várt meglepetések megoldására kell fordítani. Ha pénzt vennének el ebből az alapból, akkor egyes projekteket kellene lemondani. – A kabinet nem ezt választja. Kormányzati támogatás nélkül az NS viteldíjai körülbelül 12 százalékkal emelkednek jövőre, Jansen számításai szerint. Azt még nem tudja, hogy pontosan mekkorák lesznek az árak, mert a vasúttársasággal még folynak a tárgyalások.

Több lehetőség van még a hirtelen drágulás elkerülésére.

A megbeszéléseken az járatritkításon túl az áremelés több évre történő elosztásáról is beszélnek. „Mindent megteszünk annak érdekében, hogy a lehető leggyorsabban dűlőre jussunk” – mondta Jansen. Az államtitkár az eredményről még a nyár előtt tájékoztatni akarja a parlamentet. „Ez a döntés kiábrándító utasaink számára” – válaszolta az NS. A szóvivő nem kívánt válaszolni a további kérdésekre. „A közeljövőben ki fog derülni, hogy ez mit jelent a tömegközlekedés megfizethetőségére nézve.”

Forrás: bnr.nl

NS: Áremelés jövőre, csúcsidős tarifák és monopólium meghosszabbítása

Kelt: 2023. augusztus 12.

A kormány és a holland vasúttársaság által megkötött megállapodás szerint az NS – amely 100 százalékban az állam tulajdonában van – 2025-től két lépésben legfeljebb 7 százalékkal emelheti csúcsidőben a viteldíjakat, közölte a Volkskrant.

Ez az emelés az infláción felül értendő. A jelenlegi szabályok szerint a társaság a vonatjegyek árát minden évben növelheti a becsült inflációval megegyező ütemben.

Ez is érdekelhet:

Csúcsidőn kívül „meleg levegőt” szállítanak

Kevesebben utaznak vonattal, mint a koronavírus-válság előtt, különösen hét közben. Ugyanakkor bizonyos időpontokban, különösen a reggeli csúcsforgalomban, nagyon nagy a zsúfoltság a vonaton. Azáltal, hogy bizonyos időpontokban drágábbá tennék az utazást, az NS azt reméli, hogy az utasok más időpontokat választanak. „Napi átlagban a kihasználtság kevesebb, mint 30 százalékos. Így a nap nagy részében meleg levegőt mozgatunk” – mondta Wouter Koolmees vezérigazgató.

A végső döntést a Tweede Kamernek kell meghozni

Még nem világos, hogy pontosan hogyan fog kinézni a csúcsidős pótlék. Az ügyvezető holland kormány és az NS közötti megállapodást még meg kell vitatni a képviselőházban is.

Hollandiából induló nemzetközi vonatok: Megszüntetnék az NS monopóliumát

A kormány szeretné újra az NS-nek akarja adni a vasúti koncessziót, de szó van arról is, hogy az NS-nek ne kelljen a sínpályák használatáért díjat fizetnie. Mindez ellentétes az Európai Bizottság és az NS versenytársainak, például az Arrivának és a Qbuzznak elvárásaival.

A kritikát Hágában is meghallották végre. Ezzel függ össze, hogy az NS kizárólagos joggal rendelkezett arra, hogy vonatjáratot indítson Hollandiából Londonba, Brüsszelbe, Párizsba, Frankfurtba és Berlinbe. Ez 2025-től változni fog. Csak a Brüsszellel való összeköttetés marad továbbra is az NS kezében.

Forrás: rtlnieuws.nl

Holland vonatjegyek: 2023-tól több pénzt kérnek kevesebb járatért?

Kelt: 2022. október 4.

Az NS vasúttársaság a közelmúltban megállapodásra jutott a szakszervezetekkel egy új, drága kollektív munkaszerződésről, de – pénzügyi szempontból – mégis szerencsésnek mondhatja magát a vezetőség: 2014-ben hosszú távú villamosenergia-szerződést kötöttek az Eneco-val, amely csak 2024-ben fog lejárni.

Az utasok számára jó hír, hogy a kormánnyal kötött megállapodások miatt a legtöbbet eladott vonatjegyek biztos, hogy nem lesznek drágábbak a 2023-ra várható inflációnál. Ehhez hozzáadódik az a felhasználói díj, amelyet az NS fizet a ProRailnek a sínhálózat kezeléséért.

Tényleg nem drágulhatnak a jegyek 3 százaléknál nagyobb mértékben?

Úgy tűnt, hogy az infláció augusztusban 4,3 százalékra emelkedett, de a Prinsjesdag alkalmából készített jövő évi inflációs becslést a Központi Tervező Iroda (Centraal Planbureau) 2,6 százalékra csökkentette. A felhasználói díj továbbhárításával együtt a legtöbbet eladott vonatjegyek emiatt nem nőhetnek 3 százaléknál nagyobb mértékben.

Ez látszólag jó hír, de az utasok érdekképviseletét felvállaló Rover egyesület nem örül ennyire. „Ez a több mint 3 százalék az NS által eladott jegyeknek csak egy részére vonatkozik, az úgynevezett ’védett részre’ ” – mondja Freek Bos, a Rover munkatársa.

Rover utasképviseleti egyesület: Kevesebb vonatért ne kérjenek több pénzt

Itt a másodosztályú, belföldi utazásra, kedvezmény nélküli utakról van szó, a másodosztályú éves és havi bérletekről, valamint az éves OV-jaarkaart-nak az NS-re eső részére. „Nagyon aggódunk viszont amiatt, hogy a drága kollektív munkaszerződést, amelyet az NS kész megkötni, a nem védett részben továbbhárítják, beleértve például az összes többi kedvezményes bérletet.”

Az NS jegyek védett részének 3 százaléka egyébként szintén szálka a Rover szemében. „Egyáltalán nem akarjuk, hogy az árak emelkedjenek, mert a szolgáltatás 2023-ban egyértelműen kisebb lesz, mint 2022-ben.” Hogy mennyire csökkentették nemrég a vonatok számát, arról nemrég mi is beszámoltunk.

Forrás: rtlnieuws.nl