Kelt: 2023. december 14.
A holland Maeve Aerospace BV cég 80 férőhelyes, utasszállító hibrid-elektromos repülőgépet fejleszt. Ezzel a repülőgépet gyártó startup cég a légiközlekedési ágazathoz intézett kormányzati kérés megoldásában kíván segíteni, melynek célja a CO2-kibocsátás csökkentése. A delfti székhelyű Maeve további fejlesztés céljából gyártóüzemet nyit Oberpfaffenhofen repülőterén – ez egy kisebb reptér München mellett.
A 2021-ben alapított Maeve Aerospace kérdésre válaszolva elmondta, hogy magánbefektetők, a holland kormány és az Európai Beruházási Tanács (European Investment Council) biztosítja a finanszírozást. A repülőgép tervezett hatótávolsága 1.482 kilométer lesz, és a tervek szerint 40 százalékkal kevesebb üzemanyagot fog fogyasztani.
„A repülőgépet úgy tervezték, hogy segítse a regionális légiközlekedési piac jövőjét, és alacsony szén-dioxid-kibocsátású, energiahatékony megoldást nyújtson regionálisan használható sugárhajtású repülőgépnek megfelelő teljesítménnyel, amit turbopropelleres gazdaságossággal kombinálnak” – közölte a cég szóvivője. A repülőgépet 2031-re akarják rendszerbe állítani.
Forrás: bnr.nl, luchvaartnieuws.nl
Elektromos repülőgépeket rendelt a KLM
Kelt: 2021. szeptember 25.
A KLM Flight Academy (KLM-FA) idén ünnepli fennállása 75. évfordulóját (régen a Rijksluchtvaartschool nevet viselte). Az E-Flight Academyvel közösen már elkezdték az első elektromos repülőgéppel végzett kiképzőrepüléseket. Emellett az amerika Bye Aerospace által gyártandó és néhány éven belül elkészülő oktató repülőgépekre opciós megállapodásokat kötöttek. Ezzel a Flight Academy célja az, hogy támogassa a KLM terveit, hogy minél kevesebb károsanyag-kibocsátással tudjon működni a légitársaság.
A KLM-FA az elektromos képzésre koncentrál
A KLM-FA alapképzésében kis egy- és kétmotoros repülőgépeket használnak. Bart de Vries, a KLM-FA igazgatója így magyarázza: „Különösen a korlátozott repülőgépsúlyú és repülési időtartamú működés esetében ígéretes alternatíva az elektromos repülés. Az E-Flight Academy az első elektromos repülőiskola Európában, vezető pozíciót tölt be a pilóták elektromos alapokon nyugvó képzésében. Ezért örülünk, hogy együtt dolgozhatunk velük. Ezen túlmenően, ma már meg lehetőségeket a következő generációs elektromos oktató repülőgépek, hogy fejleszteni fogják az Egyesült Államokban, és várhatóan elérhetővé válik néhány éven belül.”
Együttműködés az E-Fligh Academy iskolával
Az E-Flight Academy, amely az Apeldoorn melletti Teuge repülőtéren van, az első repülési iskola Európában, ahol az első teljesen engedélyezett elektromos repülőgépekkel tartják az órákat. Az E-Flight Akadémiának két Pipistrel Velis Electro típusú repülőgépe van. A repülőgép – amely könnyen felismerhető a farokszárny kék „E” jele alapján – naponta repül kibocsátás nélkül és sokkal kevesebb zajjal terheli a környezetet. A KLM-FA és az E-Flight Academy úgy döntött, hogy együttműködnek és továbbfejlesztik az elektromos repülést.
Minél több gépet akarnak szerezni
Az KLM-FA egyik osztálya hozzálát, hgoy egy tantervi repülő leckét helyettesítsenek az E-Flight Academy Velis Electro géppel elvégzett két repülő leckéjével. Az elsődleges cél az, hogy minél több tapasztalatot szerezzenek az elektromos repüléssel mind a diákok, mind pedig a KLM-FA és az E-Flight Academy számára. E tapasztalatok alapján gondosan ki fogják értékelni, hogy mennyire megfelelő az ilyen képzés.
eFlyer elektromos gépeket fognak venni
Ahhoz, hogy az elektromos repülőgépeken a szakmai repülési képzés nagy részét, vagy akár egészét el lehessen végezni, nagyobb repülési hatótávolságú és nagyobb maximális tömegű légi járművekre van szükség. Ezek jelenleg nem állnak rendelkezésre, de a fejlesztések gyorsan haladnak. Az éllovas ebben a Bye Aerospace cég az Egyesült Államokból. Ők fejlesztik a kétszemélyes eFlyer 2-t és a négyszemélyes eFlyer 4-et. A következő években, 2022 és 2024 között várhatóan az Egyesült Államok és Európa légügyi hatóságai engedélyezni fogják ezeket a repülőgépeket, azt követően pedig megkezdődhetnek az első szállítások.
A KLM Repülési Akadémia a mai napon 14 ilyen gyakorló repülőgépre (6 kétszemélyes és 8 négyfős) szerzett opciós jogot, és így biztosította, hogy ezeket a repülőgépeket a gyártás megkezdése után azonnal megvásárolhassa. „Az eFlyer ígéretes fejlesztés, és a Bye Aerospace ambiciózus vállalat, sok innovációs erővel. Nem akarunk a sor végén lenni! E repülőgépek érkezésével elbúcsúzhatunk az egymotoros, belső égésű motorral működő repülőgépeinktől, ami majd jelentősen csökkenti CO2-kibocsátásunkat és jelentősen csökkenti a zajszennyezést.”, mondta Bart De Vries, a KLM-FA igazgatója.
Fenntartható üzemanyagokat használnak már most is
A KLM-FA a Diamond DA-42 típusú kéthajtóműves gyakorló repülőgépeket is használja. Ezek a repülőgépek, ellentétben a legtöbb kis repülőgéppel, kerozinnal repülnek – ezt használják az utasszállítók is. Ennek nagy előnye, hogy alkalmasak a környezetbarátabb légi közlekedési üzemanyagok használatára is. A KLM-FA reméli, hogy ezekből a Fenntartható Légi Üzemanyagokból (Sustainable Aviation Fuel – SA) az elkövetkező években is elegendő lesz majd a groningeni Eelde repülőtéren, hogy a DA-42-es gépeket fenntartható módon lehessen üzemeltetni. Bart de Vries ezt a következtetést vonta le: „A jelenlegi állás szerint egy teljesen CO2-semleges működés 5-10 éven belül minden bizonnyal megvalósítható számunkra, tehát erre törekszünk.”
Így keletkezett a KLM Flight Academy rövid történ
Az RLS (Rijksluchtvaartschool) 1946. január 1-jén nyitotta meg kapuit a Gilze-Rijen katonai bázison. 1954-ben az iskola Eelde-be költözött, ahol 1991-ben privatizálták, a KLM átvette, és KLM Aviation School (KLS) néven működteti tovább. Az iskola nemzetközi jellegének hangsúlyozása érdekében a nevet KLM Repülési Akadémiára változtatták. A repülőiskola minden évben 60 diákot képez ki, hogy a KLM jövőbeli kereskedelmi gépeinek pilótái lehessenek; a hallgatók körülbelül 2 éves műszaki képzést folytatnak, amelyben a képzés nagy része a groningeni Eelde repülőtéren zajlik.
Forrás: klmflightacademy.nl
Kép forrása: byeaerospace.com