Kelt: 2025. július 18.
A repülőjáratok késései és járattörlései miatt kompenzációk behajtására specializálódott Flightright átfogó értékelést végzett Európa legnagyobb légitársaságairól. Ebből megtudható, hogyan teljesítettek az egyes légitársaságok a megbízhatóság, a kártérítési fizetési sebessége és az ügyfelek elégedettsége tekintetében.
2025. január 1-től 30. június 2025-ig a 20 legnagyobb és legismertebb európai légitársaságot hasonlították össze különböző kategóriákban.
Az értékelés során 1-5 csillagot kaphattak a légiforgalmi vállalatok. 1 csillag a legrosszabb értékelés, 5 csillag a legjobb értékelés.
A lista „élén” a Finnair végzett, a legjobb a discover airlines volt
A lista fordított sorrendben sorolja fel a cégeket, vagyis a legrosszabb pontszámmal rendelkezők jönnek előszőr.
2025-ben a Finnairt nevezték Európa legrosszabb légitársaságának, majd a Vueling és a Ryanair tette teljessé a legrosszabb hármat. A rangsor másik végén az Iberia, az Eurowings és a Discover Airlines volt a legjobb légitársaságok között. A Wizzair a KLM-mel azonos pontszámot, vagyis 2,72 pontot kapott, akárcsak a Condor és a British Airways.
A KLM az 5. legrosszabb
A KLM Royal Dutch Airlines, Hollandia zászlóshajója az ötödik helyen végzett Európa legrosszabb légitársaságainak rangsorában, a lehetséges 5-ből 2,72 pontot kaptak. A holland légitársaság a megbízhatóság kategóriában teljesített a legrosszabbul, amely a légitársaság járatainak késéseit és törlési adatait elemzi, erre alacsony, 2-es pontszámot kaptak. Az ügyfelek elégedettsége szintén nem válik a KLM dicsőségére, mindössze 2,15 ponttal. A légitársaság a fizetési magatartás kategóriában emelte pontszámát (5-ből 4), gyorsan és hatékonyan kártérítve az utasokat.
Az „első” tíz helyezett az alábbiak szerint végzett:
- Finnair (2,48)
- Vueling (2,52)
- Ryanair (2,58)
- easyJet (2,68)
- KLM (2,72)
- British Airways (2,72)
- Wizz Air (2,72)
- Condor (2,72)
- SWISS International Air Lines AG (2,76)
- Turkish Airlines (2,8)
Forrás: flightright.com, iamexpat.nl
Megduplázódott a kerozin ára. Dráguló jegyárak, netán üzemanyaghiány is jöhet?
A közel-keleti háború hatására nemcsak az autósok fizetnek többet az üzemanyagért: a repülőgépekhez használt kerozin…
Schiphol: Egyre több a letakart, nem működő óra
Bárki, aki valaha is járt Schipholban, valószínűleg észrevette. Itt-ott egyre több nagy kerek órát fednek…
Holland királyi pilóta-jubileum: 40 éve vizsgázott Vilmos Sándor
Kelt: 2025. július 4. Ma pontosan negyven éve van annak, hogy Vilmos Sándor király (koronaherceg…
Kártérítés repülő késésekor: az EU-tagállamok a légitársaságok oldalára álltak
Kelt: 2025. június 12. Az EU tagállamai elfogadták azt a tervet, amely csökkenti az utazók…
Holland fogyasztóvédők: a kézipoggyász ingyenességét követelik az EU-tól
A Consumentenbond tizenöt másik uniós fogyasztóvédelmi szervezettel együtt úgy döntött, hogy fellép azon légitársaságokkal szemben,…
100 éve indult a KLM első kontinensek közti járata
Kedden volt pontosan száz éve, hogy útnak indult az első holland interkontinentális repülőjárat az amszterdami…
Keddi KLM-sztrájk: Elmaradhat a tervezett munkabeszüntetés
Kelt: 2023. szeptember 25.
A KLM pilótáit képviselő VNV szakszervezet ma délelőtt bejelentette, hogy elvi megállapodást kötöttek a cég vezetésével. Ebben a követelt 6 helyett 5,5 százalékos béremelés szerepel (két évre elosztva) és a többi kérdésben is úgy vélik, hogy jó kompromisszumot sikerült kötni. A javaslatról még a pilótáknak maguknak is szavazniuk kell.
Forrás: bnr.ro
Sztrájk várható a KLM pilótáinál és a technikai személyzetnél
Kelt: 2023. szeptember 19.
A pilóták szakszervezetének, a VNV-nek a KLM-nél dolgozó tagjai tömegesen kifejezték támogatásukat az sztrájk mellett, amennyiben a KLM nem áll elő jobb kollektív szerződéses (cao) ajánlattal. A megkérdezett pilóták több mint 90 százaléka döntött a sztrájk támogatása mellett.
„Tájékoztattuk a KLM-et erről az eredményről, és jelentős lépések megtételére szólítottunk fel ezen a héten, hogy elkerülhetőek legyenek a sztrájkok” – közölte a szakszervezet szóvivője. A lehetséges sztrájk okáról így nyilatkozott: „Hangsúlyozzuk, hogy nemcsak a pénzügyi kompenzációról van szó, hanem a munkakörülményekről is (például a munkahelyi nyomásról és a szabadidő kérdéséről), ezen kívül pedig a jövőbeli kilátásokról a pilóták, mind a vállalat vonatkozásában.”
A múlt hét végén a KLM megállapodást kötött az FNV és a CNV földi kiszolgáló személyzetet képviselő szakszervezetekkel az új kollektív munkaszerződésről, de még mindig nem jött létre érvényes megállapodás a többi szakszervezettel, beleértve a repülők személyzetét valamint a műszaki személyzet szakszervezetét is, az NVLT-t. A repülő személyzet szakszervezetei (VNC és FNV Cabine) ezért szintén sztrájkkal fenyegetőznek, és ultimátumot adtak a KLM-nek.
Forrás: luchtvaartnieuws.nl
Oltási státusz a KLM-nél: bíróság szerint tilos diszkriminálni
Kelt: 2022. április 13.
A KLM nem kérdezhet rá az oltási státuszra pilóták felvételekor. Az amszterdami bíróság azt is kimondta, hogy a légitársaság nem utasíthatja el azokat a jelölteket, akik nem kaptak oltást a koronavírus ellen, vagy ezt későbbiekben sem akarják.
A KLM szerint a pilóták oltási státuszára vonatkozó információkra a különböző országokban bevezetett utazási korlátozások miatt volt szükség a cég szerint. A pilóták és más, be nem oltott személyzet nem repülhet olyan országokba, ahol utazási korlátozás van érvényben a be nem oltottak számára.
Ez vonatkozik azon járatokra is, amelyek bizonyos terület felett repülnek, mert vészhelyzet alakulhat ki, amely miatt a repülőgép leszállásra kényszerülhet. Emiatt a KLM úgy vélte, nehéz a munkabeosztásokat megtervezni.
Fontosabb a személyiségi jog a munkáltatói érdeknél
A Holland Pilóták Szövetsége (VNV), amely gyorsított eljárásban végzést kért a KLM ellen, elégedett a döntéssel. Az érdekvédők szerint a pilóták jogainak fontosabbak a KLM-nek a tervezés elvégzéséhez fűződő érdekénél.
„Nem ellenezzük a koronavírus elleni védőoltást. Úgy gondoljuk, hogy ez fontos eszköz a koronavírus elleni küzdelemben is.” Stegers azt is belátja, hogy a menetrendek kialakítása nehezebb az utazási korlátozások miatt azokban az országokban, ahol a koronavírus elleni oltás kötelező. Ugyanakkor az alelnök rámutatott a holland kormány álláspontjára a koronavírus elleni védőoltás önkéntes jellegét illetően, valamint a munkaadók és a munkavállalók közötti megállapodásra.
Még nem döntött a KLM, hogy fellebbez-e
A bíróság 100 000 eurós kényszerítő hatású pénzbüntetést szabott ki a KLM-re az ítélet betartása érdekében. A KLM-nek jogában áll fellebbezni az ítélet ellen. A légitársaság válaszában azt írta, hogy először tanulmányozni fogja a döntést.
KLM: új pilótáknak és utaskísérőknek kötelező az oltás
Kelt: 2022. április 13.
Mostantól a KLM csak olyan új pilótákat és légiutas-kísérőket vesz fel, akiket beoltottak a koronavírus ellen. A légitársaságnak nehézségei vannak amiatt, hogy a menetrendeket úgy állítsák össze, hogy az olyan országokba is tudjanak repülni, amelyek oltási kötelezettséget írnak elő. A kötelezettség nem vonatkozik a jelenlegi alkalmazottakra.
A szóvivő szerint a felvételi eljárás során azt kérdezik meg az új jelöltektől, hogy a KLM-hálózat valamennyi célállomására tudnak és hajlandóak-e repülni, és így teljes mértékben foglalkoztathatók-e pilóta vagy légiutas-kísérő munkakörben. Ilyen módon a KLM megkerüli azt a kérdést, hogy a kérelmezőket beoltották-e.
Azokat, akik foglalkoztathatók teljes körben, nem veszik fel. A KLM közleménye szerint „a munkáltató bizonyos mértékig követelményeket támaszthat azzal kapcsolatban, hogy kit alkalmaz”.
Sok ország nem engedi be azon utasokat és a személyzet tagjait, akik nincsenek beoltva. Időközben nem engedik be a beoltatlanokat Argentínába, Surinameba, Trinidadba és Tobagóba, Kolumbiába, Szingapúrba, Thaiföldre, Görögországba, Olaszországba és Ausztriába.
Váratlan kényszerleszálláskor mi van?
Mivel a repülőszemélyzet egy része nincs beoltva, nem oszthatóak be bizonyos célállomásokra irányuló járatokra. Sőt bizonyos esetekben olyan járatokra sem, amelyek oltási kötelezettséggel rendelkező ország légterén haladnak át. Ez azért van így, mert amennyiben egy repülőgépnek nem tervezett leszállást kell végrehajtania, ez komoly problémákat okozhat.
A KLM be nem oltott személyzete nem köteles erről beszámolni, de jeleznie kell a KLM Health Services-nek, a légitársaság egészségügyi szolgálatának, hogy vannak-e olyan úti célok, ahová nem repülhetnek. Ez a jelentés bizalmas, így a menetrend-készítők és a vezetők soha nem mondják el ennek okát.
A szakszervezetek elfogadták a változást
Chris van Elswijk a légiutas-kísérők szakszervezete (VNC) azt mondta NH Nieuws-nak, hogy egyetért az új felvételi politikával. Van Elswijk szerint 300-500 új légiutas-kísérőt vettek fel időközben az új feltételek mellett, és további 300-at a KLM Cityhoppernél. A pilóták szakszervezetét, a VNV nem nyilatkozott egyelőre forrásunknak.
Forrás: luchtvaartnieuws.nl
Megduplázódott a kerozin ára. Dráguló jegyárak, netán üzemanyaghiány is jöhet?
A közel-keleti háború hatására nemcsak az autósok fizetnek többet az üzemanyagért: a repülőgépekhez használt kerozin…
Schiphol: Egyre több a letakart, nem működő óra
Bárki, aki valaha is járt Schipholban, valószínűleg észrevette. Itt-ott egyre több nagy kerek órát fednek…
Holland királyi pilóta-jubileum: 40 éve vizsgázott Vilmos Sándor
Kelt: 2025. július 4. Ma pontosan negyven éve van annak, hogy Vilmos Sándor király (koronaherceg…
Kártérítés repülő késésekor: az EU-tagállamok a légitársaságok oldalára álltak
Kelt: 2025. június 12. Az EU tagállamai elfogadták azt a tervet, amely csökkenti az utazók…
Holland fogyasztóvédők: a kézipoggyász ingyenességét követelik az EU-tól
A Consumentenbond tizenöt másik uniós fogyasztóvédelmi szervezettel együtt úgy döntött, hogy fellép azon légitársaságokkal szemben,…
100 éve indult a KLM első kontinensek közti járata
Kedden volt pontosan száz éve, hogy útnak indult az első holland interkontinentális repülőjárat az amszterdami…