Új adót vezetnek be az 500 kilométernél rövidebb távokra. De lehet, hogy akár 750 kilométer lesz a határ
A rövid járatokra vonatkozó úgynevezett beszállási adó (inscheeptaks), amelyet a kormány a múlt héten jelentett be, az 500 kilométeres járatok helyett lehet, hogy akár 750 kilométeres rövid járatokra is vonatkozhat. A De Standaard tudósítása megerősíti azt, amit a VRT NWS is megtudott kormányközeli forrásokból. Az új adó összegét még nem határozták meg. A kormány ezen a héten fogja végleges döntését meghozni.
A múlt héten Vincent Van Peteghem pénzügyminiszter (CD&V) azt mondta, hogy az intézkedésnek 30 millió euró bevételt kell eredményeznie. Petra De Sutter (Zöldek) miniszterelnök-helyettes arról beszélt, hogy az 500 kilométernél rövidebb távolságot megtevő járatok jegyárai drágulnának. Ennek okaként azt jelölte meg, hogy ezek túl nagy terhet jelentenek az éghajlat számára.
Az 500 kilométeres hatótávolságot várhatóan kiterjesztik, így több járat esetén vetnék ki az adót. Az 500-ról 750 kilométerre való kiterjesztés a kormányzó többségen belüli vitához kapcsolódik az adó összegéről. De Sutter miniszterelnök-helyettes 20 millió eurót említett azzal a szándékkal, hogy visszatartsa a rövid és környezetszennyező járatokat. A Mouvement Réformateur (MR) párt elnöke, Georges-Louis Bouchez viszont az alacsonyabb adókulcs mellett foglalt állást, ami azt eredményezheti, hogy kevesebb kevesebb lesz a bevétel.
Mi esik bele az 500 kilométerbe? És mi van, ha 750 lesz a határ?
Az 500 kilométeres hatótávolságú forgatókönyv főleg a brüsszeli repülőteret érinti, ahonnan több rövid járat indul. Sok utas repül innen repül a nagyobb repülőterekre, például Amszterdamba, Londonba vagy Frankfurtba, ahol egy átszállást követően az óceánt átszelő járatokra szállnak át. De – Brüsszel felől számítva például Párizs is beleesik ebbe a körbe.
Amennyiben ezt a hatótávolságot 750 kilométerre bővítik, az Ausztriába vagy Észak-Olaszország felé induló turistajáratok is célkeresztbe kerülnek. Ennek következményei lesznek például azok számára, akik Innsbruckba mennek síelni vagy Milánóba szeretnének egy hosszú hétvégét eltölteni. Ilyen járatok indulnak a kisebb, regionális repülőterekről is.
Az sem mindegy egyébként, hogy mennyire lesz igazságos ez az adó. Például, akik business classon utaznak, azok is csak annyit fizetnek, mint akik az olcsóbb economy class-ot választják?
Hollandiában már bevezettek egy extra környezetvédelmi adót a légi járatokra
Hollandiában egyébként már 2021. január 1-én bevezették ezt az adónemet vliegbelasting néven: 7,45 euró extra költséget kell fizetni mindenkinek (az út hosszától függetlenül), kivéve azoknak, akik Schipholon csak átszállnak.
Forrás: luchtvaartnieuws.nl, vrt.be, rijksoverheid.nl