A világon mindenhol sok vitát váltanak ki a hírek arról, hogy több ezer üres repülőgép szállt fel és szállt le Brüsszelből a felszállási és leszállási jogok megőrzése érdekében. A repülőtereket tömörítő ernyőszervezet, az ACI Europe szerint azonban nincs szükség arra, hogy résidőket ilyen módon tartsák fenn.
Ez is érdekelhet:
De mi is az a résidő?
Résidőnek (angolul slot-nak) azt az időt nevezik, amit a repülőtér kioszt a légitársaságoknak, hogy ezeken belül intézzek el járataik fel- illetve leszállását. Akit részletesebben érdekel a téma, annak ajánljuk a HungaroControl erről a témáról írt cikkét.
Most kevesebb járat is elég, hogy ne veszítsék el a fel- és leszállási engedélyeket a légitársaságok
Az ACI Europe arra a felzúdulásra reagált, amely akkor alakult ki, amikor kiderült, hogy a Lufthansa leányvállalata, a Brussels Airlines ezen a télen 3000 járatot üzemeltet utasok nélkül. A Lufthansa Csoport összesen ennél jóval több, 18 ezer üres járatot üzemeltet állítólag.
A légitársaságoknak valójában a résidőik 80 százalékát kell használniuk, hogy ne veszítsék el őket, de az Európai Bizottság ezt a koronavírus miatt 50 százalékra csökkentette, hangsúlyozza az ACI Europe.
Kivételt a szabály alól, pedig még akkor is kérhetnek a légitársaságok, ha az 50 százalékot sem tudják megvalósíthani, fejti ki az ACI Europe.
A kivételek a versennyel is tisztességesek?
Joris Melkert repülési szakértő szerint Európa döntési szempontból nincs könnyű helyzetben. „Ha nem kell minimális számú járatot üzemeltetni a vállalatoknak, az jobb az éghajlatnak, a leszállási jogok pedig megmaradnak. De ez nem igazságos a versenytársak irányába. Mert más légitársaságok is szeretnék megszerezni ezeket a leszállási jogokat, ők pedig azt mondhatják: az X és az Y vállalat egyáltalán nem üzemeltet járatokat, és mégis megtarthatja a résidőket!”
A KLM és a Transavia azt állítja, hogy nem üzemeltet „szellemjáratokat”
A KLM és a Transavia a luchtvaartnieuws kérdésére kifejtette, hogy nem üzemeltet üres járatokat. Az persze előfordulhat, hogy a járatok a szokásosnál alacsonyabb töltöttségi fokon közlekednek.
Ez is érdekelhet:
Forrás: luchvaartnieuws.nl, nos.nl